2019年3月，威马汽车完成由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资的30亿元C轮融资，融资主要用于用户体验与技术研发。日前，威马汽车创始人沈晖表示，他们正在寻求全球投资者融资，可能会筹集最多达10亿美元的D轮融资资金，以海外融资为主，用于术研发、品牌推广、用户服务及渠道拓展。

　　如果此次融资完成，威马汽车累计融资额将接近300亿元，该数据在国内造车新势力中，又将拔得头筹。

　　上述举措或将缓解销售压力，然而值得注意的是，威马汽车的产品本身也存在较多争议。有用户表示，威马汽车的实际驾驶里程数与消耗里程数相差较大，实际驾驶41公里却消耗了130公里的续航。

　　业内人士告诉《投资者网》，由于造车新势力时刻在与时间打仗，对车辆的各类场景测验可能不足，例如前段时间频繁出现自燃的蔚来汽车，本质也是前期试验没有做充足，未考虑到各类场景下可能出现的问题。

　　除了里程焦虑，威马汽车EX5上市后还收到了各类故障投诉以及消费者对售后服务的不满。《投资者网》在车质网上整理发现，2018款EX5的投诉主要指向车身问题和里程问题，甚至有用户投诉称收到问题车，厂家不受理等现象。